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嘉里物流联网有限公司(“嘉里物流”，股份代号636.HK)宣布其子公司KLN (Singapore) Pte Ltd与老挝Sitthi Logistics签订备忘录，成立合资企业在老挝万象物流园内建设陆港。签订仪式于2019年4月5日举行，由老挝副总理宋赛?西潘敦担任主礼嘉宾。此举是嘉里物流发展策略的一部分，旨在构建一个覆盖泰国、柬埔寨、缅甸及老挝的大湄公河地区综合平台，借此加快在东盟地区的增长。
面积约35公顷的陆港将分期兴建，用作万象的货物转运站，而万象连接来往昆明至曼谷的中泰铁路。的陆港不但可望为万象及其周边地区引进投资，亦预期能推动该市成为“一带一路”沿线主要经济枢纽。
嘉里物流主席杨荣文表示：“嘉里物流很荣幸能为老挝及未来中国与东南亚之间重要经济走廊的发展作出贡献。我们有幸获得Sitthi Logistics这般可靠的当地合作伙伴，彼此将携手努力让陆港取得成功，成为有利老挝经济的资产。”
嘉里物流将提供管理方面的专业知识，而Sitthi Logistics则提供当地支援。设施将有助物流业界以陆运及铁路运送货物，并打造有效的物流系统，从而为众多行业提供服务，促进中泰经济走廊沿线配送。
为使老挝经济得以从昆明至曼谷铁路受惠，并充分利用该国丰富资源及劳动力，老挝政府现正推出有利在万象兴建物流中心的经济措施及规例。
嘉里物流于2018年完成位于曼德勒的陆港 期工程及位于仰光的陆港工程。鉴于亚洲尤其东南亚及印度预期将持续获得更强增长，嘉里物流将继续利用其在亚洲的完善网络，在发展蓬勃的亚洲区内贸易中获益，并持续维持其亚洲的业务增长。
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近日，Hermes德国公司投资5500万欧元在汉堡开设了一家物流中心，以继续扩大其在德国的产能，其母公司奥托集团的电子商务销售额创下了历史新高。
新中心占地9000平方米，每天可处理多达10万件包裹，将于4月1日投入运营，创造200个就业机会。
Hermes德国公司首席执行官Olaf Schabirosky表示，随着汉堡这个配送中心的开业，公司正在经济和生态方面制定标准。凭借其高产能，这个物流中心将是德国北部地区包裹配送的重要组成部分。从今年春天起，公司将在新中心推出零排放电动货车。
Hermes将在汉堡市中心利用梅赛德斯-奔驰eVito和eSprinter电动货车进行配送，以达到零排放。总体而言，公司计划未来几年在德国部署一支由1500辆电动汽车组成的车队。目前，公司还在几个地方测试电动货运自行车。
Otto集团董事会成员Kay Schiebur表示，这个新的配送中心在灵活性、速度和可靠性方面很理想地满足了当今对物流的高要求。这是获得未来竞争力的一项关键投资。公司希望继续成为德国领先的包裹服务提供商之一，并为公司客户利益而发展。
由于邮件业务的急剧下滑，芬兰邮政近日宣布，将于4月底就邮件业务部门的管理和监督岗位调整事宜开启合作谈判，同时计划关闭部分自营网点，增加合作服务点的数量。重组的目的是为了响应年初制定的经营模式，使芬兰邮政的服务进一步贴近客户。而合作谈判旨在进一步明确邮件业务部门的经营与管理模式，并降低部门运营成本。
目前，芬兰邮政零售网络的97%是由芬兰邮政合作伙伴经营的服务点，此次谈判不会涉及这些合作服务点。据初步估计，此次部门重组预计裁减120名全职员工，同时增加一些新岗位，将在一定程度上缓解部分裁员需求。
3年缩减成本近2亿欧元
目前，芬兰邮政市场正在经历着剧变，近10年信件投递量已经下降过半，报纸投递量也降至20世纪50年代的水平。平均而言，芬兰邮政每周的家庭投递量仅有8件。随着居民、企业和公共机构的通信方式愈加数字化，芬兰邮政的邮件业务量还将快速下滑。下滑的信件业务量已经无法覆盖如今的投递成本。另外，坐落在中心位置的自营网点以灵活的营业时间开展投递也难以维持。
为了提高竞争力和盈利能力，芬兰邮政今年年初公布了邮件业务重组计划，力争在2019～2021年缩减成本1.5亿～2亿欧元。
同时，芬兰邮政计划关闭赫尔辛基、万塔、埃斯波、拉赫蒂、图尔库、波里、坦佩雷、科沃拉、米凯利、拉彭兰塔、莱米、瓦萨、库奥皮奥以及罗瓦涅米等地的21家邮政网点，涉及的服务也将移交给合作伙伴，部分网点实行合并，其余的由自助服务点取代。
2016年，芬兰邮政市场开放，寄递领域竞争日益加剧。芬兰邮政的经营支持主要来自消费者支付的服务费用， 并没有为芬兰邮政提供财政支持，这也是芬兰邮政与欧洲其他 邮政供应商不同的地方。
利用包裹柜数字化服务
除了节约成本，芬兰邮政还计划电子商务和物流业务能力，目前这两项业务正处于快速发展阶段。业务环境和客户需求的变化要求芬兰邮政在新业务、数字化、技术方案和竞争力方面加大投资力度。
作为集团发展战略，芬兰邮政将重点聚焦5个领域，即拓展电子商务业务，继续保持邮件与客户的关联度，重新设计物流业务，重塑芬兰邮政的“橙色”服务文化，数字驱动寄递业务发展。
在关闭部分自营网点的同时，荷兰邮政增加合作网点和自助服务网点的数量。过去10年来，芬兰邮政的服务点数量实现翻番，主要得益于包裹柜的出现，并力争到2020年服务点总数超过2700个，使客户可以享受到延长的营业时间以及除邮政以外的其他便利服务。
芬兰邮政零售网络总监表示，公司的改革举措主要取决于消费者消费方式的变化。如今，客户希望邮政在送信的同时也能提供食品配送等其他便民服务。包裹柜以灵活的的投递方式，越来越受到芬兰消费者的青睐，国内投放数量也越来越多。芬兰邮政调查显示，近59%的芬兰人使用过芬兰邮政的包裹柜。因此，公司将在国内一些地方增设包裹柜，如公寓大楼等。
芬兰邮政预计，未来电子商务还将持续增长。随着包裹柜数量的增加，客户越来越多地使用芬兰邮政的数字化服务，芬兰邮政也因此与客户的距离更加贴近。
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